狭义的智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，融合现代通信和网络技术，实现V2X智能信息交换和共享的新一代汽车。它具有环境感知、智能决策、协同控制和执行等复杂功能，可以实现安全、舒适、节能、高效的驾驶，最终可以代替人来操作。
智能网联汽车是指车联网和智能汽车的有机结合。它是新一代汽车，配备先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，并融合现代通信和网络技术，实现汽车与人、道路和背景的智能信息交换和共享，实现安全、舒适、节能、高效驾驶，最终可以代替人进行操作。
智能网联汽车（ICVIntelligent Connected Vehicle）是指车联网与智能车的有机联合是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置并融合现代通信与网络技术实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换共享实现安全、舒适、节能、高效行驶并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车发展的几个阶段和最终目标：近期推进以自主环境感知为主，网联信息服务为辅的部分自动驾驶（即PA级）应用；中期重点形成网联式环境感知能力，实现可在复杂工况下的半自动驾驶（即CA级）；远期推动可实现V2X协同控制、具备高度/完全自动驾驶功能的智能化技术。
我国智能网联汽车发展会经过（四）个发展阶段 自主驾驶辅助；网络驾驶辅助；人机驾驶；高自动/无人驾驶。汽车智能技术专业就业方向有：面向汽车制造、汽车维修、汽车销售企业，以及汽车电器与电子产品生产企业和售后服务企业，从事汽车智能化技术的检测、维修与技术服务工作。
智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。当前智能网联汽车发展呈现有六大趋势：一是L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标。二是代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点。
智能网联汽车要实现的最终目标有：提高交通安全、提高出行效率、提供个性化出行服务。提高交通安全：通过智能感知、协同决策和自动化控制等技术，实现车辆之间的实时通信和协同，以减少交通事故的发生。
通过这样一个舱驾融合的平台，高通希望与合作伙伴携手，既能帮助车企赚钱、实现营收，还能给消费者带来很好的用户体验。 6月15日，高通技术公司产品市场高级总监艾和志出席第十五届中国汽车蓝皮书论坛，并做了题为“创新车规级解决方案 加速智能网联汽车转型”的主题演讲，分享了最近几年高通在车载领域的一些布局和思考。
在发布会现场的圆桌论坛环节，长城 汽车 高管与自动驾驶领域权威专家及长城 汽车 全球合作伙伴围绕智能驾驶的未来各抒己见。
预计到2025年，头部车企将陆续落地中央计算+区域控制器的电子电气架构，届时有望实现舱驾融合/舱驾一体，同时软件所有权将逐步收归主机厂。 高算力芯片，自研座舱芯片 伴随着座舱集成的设备和功能越来越多，它所需要的硬件资源及算力需求也越来越高，高算力和高性能的SoC芯片已成为智能座舱的刚需与核心部件。
在智能网联技术研发方面，以广汽自主研发的ADiGO智驾互联生态系统为核心，打造自动驾驶、智能网联、云平台、大数据平台4大系统，布局智驾、智享、智联3大领域，构建智驾互联汽车生态圈，引领行业智能网联技术发展。
1、智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。智能网联汽车主要学习：电路分析与电子技术、高级语言程序设计、数据结构与算法分析、人工智能原理、信号与信息处理、嵌入式系统、数字通信与计算机网络、大学物理、深度学习、JAVA程序设计、智能驾驶原理、Python程序设计等。
2、智能网联汽车技术涉及广泛的研究领域，主要分为三大方向：汽车与设施的关键技术、信息交互技术以及基础支撑技术。下面逐一详细介绍： 汽车与设施的关键技术 这一领域包含自动驾驶和无人驾驶的感知与决策技术，涵盖环境感知、智能决策和控制执行三个子方向。
3、智能网联汽车的学习主要集中于电子信息技术领域，细分为三大研究方向：汽车与设施的关键技术、信息交互技术，以及基础支撑技术。接下来，我们将逐一探讨这些技术领域。 汽车与设施的关键技术 这一领域包含自动驾驶和无人驾驶的感知与决策技术，涉及环境感知、智能决策和控制执行三个层面。
4、智能网联汽车融合了电子信息技术，涵盖了众多研究方向。主要分为三大类技术：汽车与设施的关键技术、信息交互关键技术以及基础支撑技术。下面将详细介绍这三大类技术。汽车与设施关键技术 这一领域细分为多个研究方向，主要集中在汽车的自动驾驶和无人驾驶技术上，涉及感知和决策两大核心技术。
今年北京车展，笔者参加了某车企智能网联相关产品的发布工作。活动中，车企领导慷慨激昂的讲述自家产品的优越性，类似于：“我们的车机非常智能，你可以在车上随时连接家里摄像头，观察你的狗在干什么；堵车时你可以通过车企看球；你可以听音乐；你可以逛淘宝……’”。
汽车智能化属性越发明显，智能网联等软性功能正成为增量零部件，华为从ICT领域杀入汽车领域，相信博世这样的传统零部件巨头，绝不会忽视增量零部件市场的潜力。当然未来会是竞争还是合作，需要交给未来市场进行选择。
年广州车展主题是“新科技、新生活”，在“新四化”大趋势下，这一主题把汽车智能化目标阐述的淋漓尽致。本届车展上，我们明显看到车企智能化方案越来越“接地气”，深入用户实际使用场景。
如今在国内外A级车展上，智能网联是最大的热点，5G+车联网崭露头角，车内服务生态迅速扩张，人车交互方式持续创新，拥有极高的智能化水平成为了新车能够稳占C位的关键因素。