1、这个概念采用了和“梅卡瓦”主战坦克相同的发动机前置布局，排气口移至车体前方。由于发动机装在车体前面，车体后部的空间比较大，必要时可携带更多的武器弹药或者发挥运兵车、战场救护车的功能，搭载步兵和伤员行动，在车体尾部设有一个圆型舱口，平时可做为弹药补给及人员出入的舱口。
2、未来坦克主要武器和其弹药方案的最终选择结果，将会对坦克的发展和21世纪装甲兵作战方法产生重大影响。美军对导制炮弹的需求之所以迫切，就是与其未来作战理论分不开的。按照其最新的作战理论，美军侦察小队通常在主力部队前方5～10公里的范围内活动。
3、所以必须有侦察机配合其出击，而且必须做到对所要前往的地形非常熟悉，因为坦克装甲车的视界很狭小，如果在森林、城市里、大街上，往往会成为对方反坦克武器的攻击目标。而且现在的坦克虽然设计的越来越先进，而且身材越来越低矮，这样可以保证其被击中的概率降低，但是相对而言依然比较庞大。
4、导弹，成为了真正的反坦克利器 在众多空中平台中，导弹扮演着至关重要的角色。受限于载弹量，飞机通常携带的导弹数量有限，比如A10这样的特例。
是VT-4，最新外贸坦克 VT-4在电子战系统，焊接炮塔上已经和99A2差不多了，但是肯定是不如99A2的因为我们有很多自主压箱底的东西不会拿出来。
比较：勒克莱尔2，豹2A6，挑战者2，M1A2/3，T64B，T72M，T80UM1/UM2，T90，XK2，10式，梅卡瓦4，99式坦克，做一份排名表。要详细数据，最好是实验数据。一切回答请先对比资料，再用不等号链... 比较：勒克莱尔2，豹2A6，挑战者2，M1A2/3，T64B，T72M，T80UM1/UM2，T90，XK2，10式，梅卡瓦4，99式坦克，做一份排名表。
主战坦克：目前的德国陆军只剩下大约350辆左右的主战坦克，型号为豹2A6 ——使用 55倍口径Rh120－L55滑膛炮，炮口初速达到1750米/秒。间隙式复合主装甲，防弹能力达到了580－700mm均制钢板。
如果说坦克700 Hi4-T是中国豪华越野的“天花板”，那安全就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的核心所在。
用C4来炸掉它；能被侦察兵及支援兵解锁，而且一般需要三枚。用坦克！（最好有尾翼穿甲弹。用任何配有TV飞弹及空对地或地对地导弹的载具，之后你懂的。
由于钢坦克装备有120mm低后座力加农炮，射程高达260公里，因此在地面战时是非常强大的火力来源。
机械集团有限公司官方微信公众号“魅力一机”一篇文章披露了中国一款重大80公斤的反应装甲消息。这有可能预示着中国第四代坦克已经有眉目了，而且极有可能在会在不久的将来曝光。而中国的反应装甲实力一直是世界第一，新型装甲的亮相，将让中国的坦克防御力举世无双。
因为2016年就有消息曝出中国四代坦克已有眉目，以中国对坦克技术的掌握，俄罗斯这次恐怕是有点自作多情了，而印度想必会对俄罗斯这款坦克垂涎欲滴的。
除了火炮出身名门外，15式轻型坦克的火控系统也不一般。很多人都认为一款轻型坦克火控系统应该比较落后或者简单，但15式火控系统直接用的是99A主战坦克同款！99A是我国现役4代主战坦克，这说明，15式坦克火控已经达到四代水平！面对T-72这种对手，15式击毁它还是有很大可能性的。
1、从公开数据显示，自2022年以来，坦克品牌的全球化战略取得了显著成效。目前，坦克SUV已经行销全球30余个国家和地区，并打破了自主品牌“以低端产品，布局海外低端市场”的局面。刘艳钊表示，海外坦克的定价是瞄着丰田的越野车，按照目标市场来定价。
2、首先，未来坦克电脑技术的发展趋势将会更加智能化。现代化的坦克已经开始使用数字化装备，提高了坦克的智能化程度。未来，随着微处理器技术的不断发展和人工智能的日益普及，坦克电脑将会拥有更高的智能化程度，并能够通过处理来自极其复杂的传感器信息进行决断。其次，未来坦克电脑技术的发展趋势将会更加网络化。
3、坦克是未来地面作战的重要突击兵器，许多国家正依据各自的作战思想，积极地利用现代科学技术的最新成就，发展21世纪使用的新型主战坦克。坦克的总体结构可能有突破性的变化，会出现如外置火炮式、无人炮塔式等结构形式。
4、一拨人认为未来的主战坦克应该更大，以换取更强的火力打击能力、信息化能力和战场生存性；而另一拨人则认为在未来战场上，主战坦克在面对各种无人机和反坦克武器时将成为「廉价消耗品」，因此应该推出更小的、机动性更强也更廉价的坦克，甚至实现坦克驾驶的「全面无人化」。
5、坦克也是一样，其实现代战争中对坦克的制肘是越来越多了，而且在装甲和反装甲的对抗中，装甲一方早就跟不上反装甲一方的发展了，现在的装甲技术无非就是被动的躲，和还没有经过多少实战检验，还不知道实战中能不能完全保证安全的主动防御系统。
6、强健坦克的“心脏”——发动机，是提高坦克机动性能的关键，最新的坦克发动机功率已达到1500千瓦。动力传动装置和行动装置将会不断改进，坦克的越野性能、加速性能、转向灵活性能等，无异为坦克战场上纵横驰骋创造了有利条件。
所以我们不难看到，坦克的负重轮数量通常和技术无关，它主要受坦克质量和坦克使用国家的需求影响。在未来很长一段时间里，中国的坦克负重轮数量都会维持在6对，因为中国对坦克的重量有需求。中国是一个地形非常复杂的国家，不像俄罗斯、美国这些国家一样国土一马平川。
中国引进了苏联的T55/54坦克进行国产，但因为随后和苏联交恶，没有新的坦克技术补充，只能一直改进59式坦克。直到80式坦克才有了大进步。59式坦克有五对负重轮，就着这个梗的由来。后来中国在火炮，装甲，弹药和发动机等等方面均有了长足进步，便改装59进行出口。
式火箭炮所用底盘有6对负重轮、3对托带轮、1对主动轮和1对诱导轮。车体前装甲倾斜角度较大，防护力较强。
行动装置使用6对负重轮，因为车体的长度减小，所以负重轮之间距离也缩小不少——让坦克具备原地转向的能力。 99A采用全钢焊接炮塔，炮塔车体底层装甲外侧，加装改进的复合装甲：复合装甲采用多种材料叠加而成的复合型装甲，多种材料不同特性可以减少新型穿甲弹的穿透能力。
因其行走装置使用了标志性的5对负重轮，故被很多人亲切地称为“5对轮”。加入一些网络热梗后，人们往往会把所有使用5对负重轮的国产装甲类重装备都视为59改、59大改、59深度大改，乃至是59魔改……等等。到了新型的96式和99式坦克的身上，我们使用了拥有6对负重轮的底盘。